<progress id="mdmza"></progress>

<dd id="mdmza"><output id="mdmza"><b id="mdmza"></b></output></dd>

  • <track id="mdmza"></track>

      新建常德至益陽至長沙鐵路長沙西站站房及相關工程

      工程業績 > 公共建筑工程 > 新建常德至益陽至長沙鐵路長沙西站站房及相關工程

      新建常德至益陽至長沙鐵路長沙西站站房及相關工程

      新建常德至益陽至長沙鐵路長沙西站站房及相關工程

       

      新建常德至益陽至長沙鐵路長沙西站站房及相關工程

       

      新建長沙西站鐵路車場總規模 12 22 線。分兩場,其中國鐵場常益長鐵路

      6 11 線,路改橋結構;城際長株潭場 6 11 線,采用路基形式;除高架候車和落客匝道投影范圍內,設計與站臺等長線間立柱雨棚。

       

       

      本工程屬于大型交通樞紐建筑;高峰小時旅客發送量:2030 2222 人、2040

      2822 人;年旅客發送量:2030 1515 萬人、2040 2020 萬人;最高聚集人數 3000 人。站房工程主要包括地下層(-14.900m)、出站層(-9.900m)、站臺層(0.000m)、 高架候車層(9.900m)、旅服夾層(17.850m),另外在-5.00m 5.00m 設有辦公及設備夾層。地下層正下方規劃四條地鐵線路。

       

       

      站型設計理念與旅客流線:站房以“三湘四水,杜鵑花開”為設計理念,利用空間使用的差異性的高度,將建筑外形塑造成一朵朵錯落有致的杜鵑花;建筑立面造型圓潤并由下向上逐漸展開,進一步塑造出“杜鵑花開”的美麗姿態。站房平面流線以十字形平面為基礎采用四面進站形式,南北進站廣廳與站臺位于同一標高,東西進站廣廳與高架候車廳位于同一標高。

       

      站房采用大進深的東西側廣廳,優化進站廣廳空間使用功能,滿足客流增大需求。車站采用線上式站型,旅客流線為上進下出。站房設有獨立的貴賓進站流線,突出差異化服務特點。



      長沙.jpg

      亚洲色偷偷偷鲁精品